شماره روزنامه ۶۵۱۲
|

راه‌آهنی که ایران را به بازیگر محوری در «کریدور میانی» تبدیل می‌کند؛

گروه حمل‌ونقل: رقابت بر سر تصاحب بار کریدور شرق – غرب در صورت ورود جدی ایران، وارد فاز تازه‌ای خواهد شد؛ جایی که «کریدور میانی» با وجود سرمایه‌گذاری‌های گسترده، به‌دلیل طول مسیر بیشتر و وابستگی به ترانشیپ دریایی، در مقایسه با شاخه عبوری از ایران، بهره‌ای از مزیت هزینه و زمان نبرده است. اما ایفای…

آلارم ایمنی شبکه معابر، با رشد۴درصدی آمار تلفات جانی در سوانح رانندگی به صدا درآمد؛

دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل : ‌ آمار تصادفات ۹ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته چهار درصد رشد داشته است؛ وضعیتی که زنگ خطر جدی برای سیاستگذار حمل‌ونقل محسوب می‌شود. بر اساس برآورد پلیس راهور، هر تصادف به‌طور میانگین ۲۴۰‌میلیون تومان خسارت دارد و هزینه هر مصدوم ۸۴۰‌میلیون تومان است.…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۷۵

    چهارشنبه، ۱۰ دی ۱۴۰۴
  • روایتی از ضعف شبکه حمل‌ونقل در شهری که توسعه سکونتگاهی در آن، از زیرساخت ریلی سبقت گرفت

    روزنامه شماره ۶۴۷۵

    عامل ناکارآمدی متروی هشتگرد

    دنیای اقتصاد -گروه حمل و نقل: اتصال ریلی میان دو شهر هشتگرد قدیم و جدید به پایتخت برقرار شده، اما دو نقصان در خدمات حمل‌ونقلی سبب گسست آنها از پایتخت شده است. نبود شبکه حمل‌ونقل پیوسته و مدهای پشتیبان از یک سو و سرفاصله شش برابر استاندارد از سوی دیگر، کارآیی متروی هشتگرد را به پایین‌ترین سطح تقلیل داده است. مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت تاسیسات زیربنایی شرکت راه‌آهن معتقد است، هرچه اقدامات مکمل دیرتر انجام شود، تغییر الگوی سفر ساکنان این شهرها از خودرو به ریل دشوارتر خواهد شد.
  • توقف نوسازی ناوگان تجاری

    یک فعال صنعت حمل‌ونقل با اعلام این که نیاز به نوسازی ناوگان تجاری جدی است تصریح کرد که این فرآیند در حد سیاستگذاری باقی مانده و تاکنون به مرحله اجرا نرسیده است. به گزارش مهر، پیمان سنندجی، با اشاره به وضعیت نوسازی ناوگان تجاری کشور گفت: نیاز به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور کاملا جدی و انکارناپذیر است، اما در شرایط فعلی، نه تخصیص ارز موثر و پایدار از سوی بانک مرکزی برای نوسازی ناوگان انجام شده و نه واردات کامیون در مقیاس قابل‌اعتنا صورت گرفته است. نوسازی ناوگان در حد سیاستگذاری باقی مانده و به مرحله اجرا نرسیده و تداوم این وضعیت، به‌طور مستقیم موجب افزایش هزینه حمل، کاهش ایمنی جاده‌ها و افت توان ترانزیتی کشور خواهد شد.
۱