شماره روزنامه ۶۵۱۲
|

راه‌آهنی که ایران را به بازیگر محوری در «کریدور میانی» تبدیل می‌کند؛

گروه حمل‌ونقل: رقابت بر سر تصاحب بار کریدور شرق – غرب در صورت ورود جدی ایران، وارد فاز تازه‌ای خواهد شد؛ جایی که «کریدور میانی» با وجود سرمایه‌گذاری‌های گسترده، به‌دلیل طول مسیر بیشتر و وابستگی به ترانشیپ دریایی، در مقایسه با شاخه عبوری از ایران، بهره‌ای از مزیت هزینه و زمان نبرده است. اما ایفای…

آلارم ایمنی شبکه معابر، با رشد۴درصدی آمار تلفات جانی در سوانح رانندگی به صدا درآمد؛

دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل : ‌ آمار تصادفات ۹ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته چهار درصد رشد داشته است؛ وضعیتی که زنگ خطر جدی برای سیاستگذار حمل‌ونقل محسوب می‌شود. بر اساس برآورد پلیس راهور، هر تصادف به‌طور میانگین ۲۴۰‌میلیون تومان خسارت دارد و هزینه هر مصدوم ۸۴۰‌میلیون تومان است.…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۰۴

    چهارشنبه، ۱۶ مهر ۱۴۰۴
  • مزیت کریدور ارس

    ایران و آذربایجان در سال ۲۰۲۴ برای ایجاد مسیر ترانزیتی به نام «کریدور ارس» توافق کردند؛ ارس قرار است از استان آذربایجان شرقی ایران عبور کرده و روستای آق‌بند در گوشه جنوب غربی بخش زنگیلان را به شهرستان اردوباد در جنوب نخجوان متصل کند.
  • بهره‌وری ناوگان ریلی ایران، یک‌دهم دنیا

    بهره‌وری ناوگان ایران کمتر از یک‌دهم استاندارد جهانی است. عباس قربانعلی‌بیک کارشناس حمل‌ونقل ریلی معتقد است بهترین عملکرد بهره‌وری واگن‌ها در دنیا حدود ۱۱.۵۷‌میلیون تن-کیلومتر بر واگن در سال است؛ یعنی هر واگن در سال می‌تواند این مقدار بار جابه‌جا کند. در ایران، این عدد کمتر از یک‌میلیون تن-کیلومتر است که فاصله قابل‌توجهی با استاندارد جهانی دارد.
  • تبعات درک نادرست از تاثیر توسعه معابر بر کاهش مصرف سوخت بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۰۴

    تاکتیک وارونه برای صرفه‌جویی سوخت

    ‌توسعه آزادراه‌ها با توجیه «صرفه‌جویی در مصرف سوخت» یک گزاره اشتباه است که بیان می‌شود. مهرداد تقی‌زاده، معاون پیشین حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی هشدار می‌دهد، توسعه معابر جاده‌ای نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت نمی‌شود، بلکه با القای تقاضای سفر بیشتر، می‌تواند منجر به افزایش ترافیک و مصرف سوخت‌های فسیلی شود. این هشدار را پژوهش‌های متعددی که در سطح جهان انجام شده نیز تایید می‌کنند.
۱